{"id":115,"date":"2020-12-24T18:45:51","date_gmt":"2020-12-24T18:45:51","guid":{"rendered":"https:\/\/terran.ch\/?page_id=115"},"modified":"2026-02-21T12:34:42","modified_gmt":"2026-02-21T11:34:42","slug":"faq","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terran.ch\/staging\/faq\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#187;H\u00e4ufig gestellte Fragen&#187; font_container=&#187;tag:h3|text_align:left&#187;][vc_column_text]Wenn wir von \u201eterran\u201c erz\u00e4hlen kommen immer wieder Fragen auf. Hier sind die Antworten dazu. Schreib uns gerne \u00fcber&#8217;s <a href=\"\/kontakt\/\">Kontaktformular<\/a> wenn du mehr wissen willst![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_toggle title=&#187;Woher nehmt ihr all die Zahlen und was sind eure Quellen?&#187; style=&#187;simple&#187; css=&#187;&#187;]Berechungen zu Umweltbelastung und Klimawirkung von menschlichen Aktivit\u00e4ten sind quasi eine eigene wissenschaftliche Disziplin. Es gibt viele Annahmen, Ans\u00e4tze und Modelle &#8211; und entsprechend verschiedene Zahlen. F\u00fcr die Angaben auf unserer Website beziehen wir uns auf aktuelle Studien und hochwertige Quellen.<\/p>\n<ul>\n<li>Alle Emissionen von Flugreisen sind gerundet und stammen von <a href=\"https:\/\/www.atmosfair.de\/de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">atmosfair.de<\/a>, unter Annahme von Rundreise, direkte Linienfl\u00fcge und Economyklasse. Siehe f\u00fcr die Details zur Berechnung <a href=\"https:\/\/www.atmosfair.de\/de\/standards\/emissionsberechnung\/emissionsrechner\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a><\/li>\n<li>Alle Pro-Kopf Emissionsangaben aus L\u00e4ndern beziehen sich auf das Jahr 2015 und stammen von der <a href=\"https:\/\/op.europa.eu\/en\/publication-detail\/-\/publication\/9d09ccd1-e0dd-11e9-9c4e-01aa75ed71a1\/language-en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europ\u00e4ischen Kommission (2019)<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>J\u00e4hrliche Pro-Kopf Emissionen f\u00fcr alle Menschen, um die Erderhitzung innerhalb des 1,5 Grad-Ziels des Pariser Klimaabkommens zu halten, berechnen sich sehr vereinfacht aus a\/(b*c)<br \/>\na = 297 Mrd. t CO<sub>2<\/sub>eq\u00a0verbleibendes Budget f\u00fcr das 1,5 Grad Ziel (siehe <a href=\"https:\/\/www.mcc-berlin.net\/de\/forschung\/co2-budget.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CO<sub>2<\/sub>-Uhr<\/a>, Stand: Dez 2020)<br \/>\nb = 8,72 Mrd. Menschen auf dem Planeten, gemittelt \u00fcber den Zeitraum von 2020-50 (siehe <a href=\"https:\/\/population.un.org\/wpp\/Download\/Standard\/Population\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UN Prognose, 2019<\/a>)<br \/>\nc = 30 Jahre, um im Zeitraum von 2020-50 auf j\u00e4hrliche Emissionen schliessen zu k\u00f6nnenBeachte, dass f\u00fcr die resultierenden rund 1,1 tCO<sub>2<\/sub>eq\/Kopf und Jahr, netto-null Emissionen bis 2050 angenommen werden und an Wahrscheinlichkeiten gekn\u00fcpft sind. Zudem liegt, unter Ber\u00fccksichtigung der historischen Emissionen, die Zielgr\u00f6sse pro Kopf in Industriel\u00e4ndern noch weit tiefer (zB. pro Schweizer*in und Jahr nur rund 0,6 tCO<sub>2<\/sub>eq, siehe <a href=\"https:\/\/pb.unepgrid.ch\/planetary_boundaries_switzerland_report.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesamt f\u00fcr Umwelt, 2015<\/a>)<\/li>\n<li>F\u00fcr Zahlen zum Wachstum des deutschen Flugverkehrs siehe <a href=\"https:\/\/www.adv.aero\/service\/downloadbibliothek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutscher Flughafenverband<\/a>. F\u00fcr\u00a0die Prognose bis 2030 in der Schweiz siehe <a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/bazl\/de\/home\/das-bazl\/studien-und-berichte.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (2015)<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>Zahlen zum Anteil des Flugverkehrs an weltweiten Emissionen stammen vom <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/sites\/default\/files\/medien\/2546\/publikationen\/uba_schwerpunkt_magazin_fliegen__0.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschen Umweltbundesamt (2019)<\/a><\/li>\n<li>F\u00fcr den Anteil des Flugverkehrs an den j\u00e4hrlichen Treibhausgasemissionen der Schweiz, siehe <a href=\"https:\/\/www.bafu.admin.ch\/bafu\/de\/home\/themen\/klima\/daten-indikatoren-karten\/daten\/treibhausgasinventar.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesamt f\u00fcr Umwelt (2019)<\/a> unter Ber\u00fccksichtigung eines konservativen Emissionsgewichtungsfaktor = 2. F\u00fcr mehr Informationen siehe <a href=\"https:\/\/flugfacts.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">flugfacts.ch<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>Infos \u00fcber den Anteil der weltweiten Bev\u00f6lkerung, die ein Flugzeug betreten haben bekommst du vom <a href=\"https:\/\/ieep.eu\/news\/linking-aviation-emissions-to-climate-justice\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Institute for European Environmental Policy (2019)<\/a><\/li>\n<li>Beispiele zu Einsparungspotentialen stammen von <a href=\"https:\/\/www.milieucentraal.nl\/klimaat-en-aarde\/klimaatklappers\/grootste-klappers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">milieu centraal (2019)<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>Emissionen pro Personenkilometer verschiedener Transportmittel beziehen sich auf das Jahr 2022 in Deutschland und stammen vom <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/themen\/verkehr\/emissionsdaten\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschen Umweltbundesamt (2022)<\/a>.<br \/>\nBeachte, dass wegen des unterschiedlichen Strommixes die Emissionen pro Personenkilometer f\u00fcr Z\u00fcge je nach Land stark variieren. Zum Beispiel werden f\u00fcr den Durchschnitt einer Zugfahrt in Europa (EU28) 0,028 kgCO<sub>2<\/sub>eq\/pkm genannt (siehe Bericht der <a href=\"https:\/\/uic.org\/IMG\/pdf\/handbook_iea-uic_2017_web3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Energy Agency und\u00a0International Railway Association, 2017<\/a>); f\u00fcr \u00d6sterreich gelten rund 0,014 kgCO2eq\/pkm (siehe <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.at\/fileadmin\/site\/umweltthemen\/verkehr\/1_verkehrsmittel\/EKZ_Pkm_Tkm_Verkehrsmittel.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Umweltbundesamt 2019<\/a>); in der Schweiz sind es nur\u00a00,007 kgCO<sub>2<\/sub>eq\/pkm Zug (siehe <a href=\"https:\/\/www.mobitool.ch\/de\/tools\/mobitool-faktoren-25.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mobitool, 2016<\/a>) &#8211; alles Werte die noch unter dem in unserer Grafik dargestellten Wert (0,032 kgCO<sub>2<\/sub>eq\/pkm) zu Fernz\u00fcgen in Deutschland liegen.<\/li>\n<li>Informationen zur Wirksamkeit von Kompensationszahlungen f\u00fcr Flugreisen finden sich u.a. <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/sites\/clima\/files\/ets\/docs\/clean_dev_mechanism_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Was heisst &#171;CO2eq&#187;?<\/strong><br \/>\nAlle Angaben beziehen sich auf sogenannte CO2-\u00c4quivalente, abgek\u00fcrzt &#171;CO2eq&#187;. Kohlendioxid (CO2) ist nicht das einzige Treibhausgas, das die menschgemachte Erderhitzung erzeugt. Weil es aber ein h\u00e4ufiges und chemisch stabiles Treibhausgas ist, werden in den meisten Studien andere Treibhausgase wie Methan (CH4) oder Distickstoffmonoxid (N2O) in das Erw\u00e4rmungspotential von CO2 umgerechnet &#8211; so dass das Rechnen leichter f\u00e4llt und es nur einer Messgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr Treibhausgase bedarf.<\/p>\n<p><strong>Was ist mein Fu\u00dfabdruck und was bedeutet er?<\/strong><br \/>\nEs gibt zahlreiche M\u00f6glichkeiten deinen pers\u00f6nlichen CO2eq-Fu\u00dfabdruck online zu berechnen. Wir empfehlen dir den CO2-Rechner vom Deutschen Umweltbundesamt, siehe <a href=\"https:\/\/uba.co2-rechner.de\/de_DE\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>. F\u00fcr den m\u00f6glichen Impact von Emissionen (und deren Geschichte), erkunde zB. den <a href=\"http:\/\/www.globalcarbonatlas.org\/en\/outreach\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Global Carbon Atlas<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Bitte beachtet:<\/strong><br \/>\nTreibhausgase, gemessen in CO2eq, sind nur eine Messgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr Umweltzerst\u00f6rung. Neben der Erderhitzung gibt es viele weitere lokale und globale Herausforderungen, wie z.B. der Verlust von Biodiversit\u00e4t, Bodenfruchtbarkeit und Lebensr\u00e4umen oder auch lokale Abgasemissionen. Aber nicht nur wegen naturwissenschaftlicher Zusammenh\u00e4nge zwischen vielen dieser Faktoren gibt es gute Gr\u00fcnde, beim reflektierten Konsum (von Mobilit\u00e4t) nicht ausschlie\u00dflich auf CO2eq-Emissionen zu achten.<\/p>\n<p>Wir versuchen alle Angaben so aktuell wie m\u00f6glich zu halten. Wenn du Fragen, Anmerkungen oder Kritik an Zahlen und\/oder Quellen hast, schreib uns sehr gerne \u00fcber das <a href=\"\/kontakt\/\">Kontaktformular<\/a>![\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Aber Fliegen macht doch nur einen Bruchteil der globalen Emissionen aus?&#187; style=&#187;simple&#187;]Laut deutschem Umweltbundesamt liegt der Anteil des Flugverkehrs an den <u>globalen<\/u>Treibhausgasemissionen aktuell bei 5-8%. Ausschliesslich bezogen auf die reinen CO2-Emissionen sind es global sogar &#171;nur&#187; 2,5 %. Hintergrund ist, dass Flugzeuge neben CO2- Emissionen noch weitere klimawirksame Effekte erzeugen, wie feine Partikel, Wasserdampf, Schwefel- und Stickoxide. Alles das sind sogenannte &#8217;nicht-CO<sub>2<\/sub>-Effekte&#8216;, die aber ebenso klimawirksam sind und \u00fcbrigens auch bei einer Umstellung auf &#171;gr\u00fcnen&#187;, d.h. CO<sub>2<\/sub>-neutralen Treibstoff leider kaum verhindert werden k\u00f6nnen.<\/p>\n<p>Allerdings werden die globalen Treibhausgasemissionen des Flugverkehrs aller Vorraussicht nach in den n\u00e4chsten Jahren rasant steigen. Bisher hat nur ein sehr kleiner Teil der weltweiten Bev\u00f6lkerung jemals ein Flugzeug betreten (5-20 %). Dies wird aber nicht so bleiben. Laut Prognosen wird der Flugverkehr auch in Zukunft deutlich zunehmen &#8211; bis hin zu einer Verdopplung im Jahr 2035. Die Corona Pandemie kann diese Entwicklung aller Vorraussicht nach h\u00f6chstens um einige Zeit bremsen aber nicht aufhalten.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens: Betrachtet man die Anteile des Flugverkehrs an den <u>nationalen<\/u>Treibhausgasemissionen, sind die Anteile schon heute deutlich gr\u00f6\u00dfer. So macht der Flugverkehr rund ein F\u00fcnftel (ca. 19%) der menschgemachten Klimawirkung der Schweiz aus, Tendenz: wachsend.<\/p>\n<p>Unabh\u00e4ngig vom aktuellen und zuk\u00fcnftigen Anteil des Flugverkehrs an den globalen oder nationalen Emissionen geht es beim Flugverkehr aber auch um Klimagerechtigkeit &#8211; und um den <u>individuellen<\/u> Klima-Fu\u00dfabdruck.<\/p>\n<p>Denn ein Flug von Frankfurt nach New York und zur\u00fcck emittiert bereits ein Vielfaches mehr an klimasch\u00e4dlichen Gasen (3.100 kg CO<sub>2<\/sub>eq) als das j\u00e4hrliche &#171;Budget&#187;, das jeder Mensch auf der Erde gerade noch aussto\u00dfen darf um das 1,5 Grad Ziel zu erreichen (1.100 kg CO<sub>2<\/sub>eq) !<\/p>\n<p>Wenn wir jedoch f\u00fcr uns einen h\u00f6heren Aussto\u00df von Klimagasen in Anspruch nehmen, bedeutet dies automatisch, dass andere Menschen (viel) weniger emittieren m\u00fcssen um die weltweite Erw\u00e4rmung zu begrenzen. Ist das gerecht?<\/p>\n<p>Fakt ist: Die Reduktion von Flugreisen hat f\u00fcr viele von uns (die fliegen) das h\u00f6chste Potenzial den pers\u00f6nlichen Klima-Fu\u00dfabdruck zu reduzieren &#8211; und zwar schon jetzt![\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Warum terran und nicht &#171;flugscham&#171;, &#171;flugfrei&#171; oder &#171;ohne Flugzeug reisend&#171;?&#187;]Das Wort <em>terran<\/em> steht f\u00fcr einen positiven Lebensstil und eine Bewegung. Terran dr\u00fcckt bejahend aus, dass Reisen ohne Flugzeug nicht Verzicht bedeutet, sondern Klimaschutz, Bewusstsein und Genuss!<\/p>\n<p>Wir w\u00fcnschen uns, dass Menschen nicht aus Scham, sondern vielmehr aus pers\u00f6nlicher \u00dcberzeugung und Motivation mit alternativen Verkehrsmitteln unterwegs sind. Einen Begriff zu haben, der positiv ist und dies ausdr\u00fcckt, ist einfach praktisch! Warum etwas kompliziert und verneinend formulieren, wenn es auch einfach und bejahend geht? Du verwendest ja sicherlich auch <em>vegan<\/em> &#8211; und nicht etwa das langatmige &#171;ohne Produkte tierischen Ursprungs oder tierische Erzeugnisse&#187;.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Wenn weniger geflogen wird, wird dann die V\u00f6lkerverst\u00e4ndigung verhindert?&#187;]Weltweite V\u00f6lkerverst\u00e4ndigung ist die Voraussetzung f\u00fcr Frieden. Es ist wichtig, sich authentisch zu begegnen, sich kennenzulernen und echte Empathie transkontinental aufzubauen. Doch wann findet wirklicher Kulturaustausch statt und wann ist es Tourismus auf ausgetrampelten Pfaden?<\/p>\n<p>F\u00fcr uns gibt es da einen wichtigen Unterschied: Zeit! Je weniger Zeit wir mitbringen, desto mehr halten wir uns an der Oberfl\u00e4che eines Ortes oder einer Kultur auf. Jede Woche, jeder Monat, den wir l\u00e4nger in einem Kulturkreis verbringen, macht eine Begegnung mit den Menschen vor Ort auf Augenh\u00f6he eher m\u00f6glich. Es hat oft mehr mit uns selbst zu tun als mit der Welt, die wir besuchen: Einen wirklichen Austausch stattfinden zu lassen statt Eindr\u00fccke zu konsumieren.<\/p>\n<p>Statt jedes Jahr f\u00fcr zwei Wochen in ein exotisches Land zu fliegen, k\u00f6nnten wir auch alle sieben Jahre f\u00fcr mehrere Monate verreisen, um l\u00e4nger und intensiver in eine Kultur eintauchen zu k\u00f6nnen. Oder f\u00fcr l\u00e4ngere Zeit im Ausland leben, arbeiten und studieren. Dank Internet und Skype k\u00f6nnen wir mit der Welt auch in Kontakt sein, ohne unseren Ort zu verlassen. Das hat uns die Corona-Pandemie noch einmal klar vor Augen gef\u00fchrt. Weniger zu fliegen schlie\u00dft also eine echte V\u00f6lkerverst\u00e4ndigung nicht aus.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Ab wann bin ich Terraner*in?&#187;]Terran sein hei\u00dft nicht unbedingt, nie mehr in ein Flugzeug zu steigen. Terran kann auch punktuell gedacht werden: Ein terraner Sommerurlaub, ein terranes Jahr, eine terrane Konferenz, zu der alle Besucher*innen terran anreisen. Es geht darum, das Bewusstsein zu sch\u00e4rfen, sich intensiv mit Alternativen und Zeit auseinander zu setzen. Fliegen nicht als erste und einfachste Wahl anzunehmen. Muss es im Urlaub wirklich eine Flugreise sein, um die ersehnte Erholung zu bekommen? Mit der Bahn zum internationalen Meeting, was kann das mit sich bringen? Vielleicht sogar <em>mehr<\/em> Zeit? Mehr Konzentration? Mehr Erlebnis und Anregung?<\/p>\n<p>&#171;Europa-terran&#187; k\u00f6nnte beispielsweise \u00e4hnlich wie &#171;werktags-vegan&#187; der erste Schritt in eine umweltfreundliche Richtung sein, denn mit der Wahl unseres Transportmittels haben wir einen gro\u00dfen Einfluss auf den Klimawandel.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Aber ich kann meinen Flug doch einfach kompensieren?&#187;]Kompensation darf nicht von den eigentlichen Fragen ablenken: Braucht es \u00fcberhaupt einen Flug f\u00fcr mein Ziel? Gibt es Fortbewegungsalternativen? Oder gibt es sogar alternative Ziele oder Wege, mein Bed\u00fcrfnis zu erf\u00fcllen?<\/p>\n<p>Kompensationen sind sehr umstritten. Analysen haben gezeigt, dass viele Kompensationsangebote ihren Versprechen nicht nachkommen k\u00f6nnen. Viele Forscher*innen konstatieren: Kompensation ist nichts, was den gravierenden Klimawandel langfristig aufhalten kann. Die Hebelwirkung einer pers\u00f6nlichen (bestenfalls gesellschaftlichen) Verhaltens\u00e4nderung ist stets kraftvoller als Kompensationsprojekte am anderen Ende der Welt.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Lasst Ihr die Politik aus der Verantwortung?&#187;]Selbstverst\u00e4ndlich liegt eine gro\u00dfe Verantwortung bei der Politik. Sie hat das Potenzial und die Pflicht, durch internationale Vereinbarungen und Gesetzes\u00e4nderungen Klimaschutz schnell und effektiv zu verbessern. Doch in einer Demokratie brauchen politische Ver\u00e4nderungen gesellschaftlichen R\u00fcckhalt. Anders gesagt: Ohne eine kritische Masse von Menschen, die zeigen, dass sie bereit sind f\u00fcr Umweltschutz ihr eigenes Leben zu \u00e4ndern, wird sich die Politik kaum bewegen.<\/p>\n<p>Es braucht kraftvolle und sichtbare Verhaltens\u00e4nderungen von Menschen, um eine Bewegung zu starten. Dann kann auch die Politik erreicht werden, die diese Impulse wiederum in politisches Handeln umsetzt.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Kein Flugverbot? &#171;Nur&#171; der Lifestyle reicht doch nicht!&#187;]Terran ist viel mehr als nur ein Lebensstil. Wir sind fest davon \u00fcberzeugt: Individuelle Verhaltens\u00e4nderungen k\u00f6nnen auf verschiedenen Ebenen gesellschaftliche und wirtschaftliche Ver\u00e4nderungen ausl\u00f6sen. Heute stehen vegane Bio-Produkte auch im Discounter &#8211; wer h\u00e4tte gedacht, dass &#171;nur&#187; der Lebensstil einiger weniger Menschen die Produktions- und Handelsstrukturen des Mainstream-Lebensmittelmarktes derart nachhaltig ver\u00e4ndert? Das zeigt: Sobald sich die Nachfrage \u00e4ndert, werden die angebotenen Produkte angepasst.<\/p>\n<p>Wichtig ist auch, dass terran nicht moralisiert. Es kann weiterhin gute Gr\u00fcnde geben, in bestimmten Situationen in ein Flugzeug zu steigen. Aber eben nach intensiver Abw\u00e4gung des gesellschaftlichen Nutzens und als letzte Option.<\/p>\n<p>Dass terran unterwegs zu sein alleine nicht das Klima und die Welt rettet, ist uns klar. Aber es ist ein Anfang den wir selbst machen k\u00f6nnen.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Fliegt ihr bei terran e.V.?&#187;]Manche Mitglieder bei terran e.V. fliegen in Ausnahmen, vor allem beruflich, andere sind seit einigen Jahren terran. Es sind bewusst getroffene Entscheidungen nach gr\u00fcndlichem Abw\u00e4gen.<\/p>\n<p>Terran ist nicht dogmatisch. Es geht darum, sich bewusst und verantwortungsvoll mit der Wahl des Transportmittels auseinanderzusetzen. Der gesellschaftliche Mehrwert einer (Dienst-)Reise kann auch \u00fcber dem der Umweltbelastung des Fluges liegen. Das liegt letztendlich im Ermessen des eigenen ethischen Selbstverst\u00e4ndnisses.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Wie kann ich terran reisen, wenn ich doch nur zwei Wochen Urlaub habe?&#187;]Frag Deine*n Chef*in, ob du drei Tage mehr Urlaub bekommst, wenn du mit dem Zug in die Ferien f\u00e4hrst. Es gibt Firmen in Deutschland, die dies bereits so handhaben und damit ein zukunftsf\u00e4higes Modell vorleben. Das ist eine von vielen terranen Ideen, die wir f\u00fcr Unternehmen sammeln und zusammenfassen.<\/p>\n<p>Europa hat sehr viel zu bieten und ist gut vernetzt. Es ist m\u00f6glich, per Bahn innerhalb von einem Tag von Freiburg bis nach Schweden zu reisen oder von Frankfurt per TGV an die Mittelmeerk\u00fcste. \u00dcbernacht fahren Nachtz\u00fcge in viele L\u00e4nder und alle Himmelsrichtungen. Und wenn die Nachfrage w\u00e4chst, passt sich das Angebot an. Terrane Ferien stehen f\u00fcr mehr entschleunigte Zeit beim Unterwegssein und einen klimafreundlichen Urlaub.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Ist terran auch ein Beitrag zur Heimatverbundenheit?&#187;]Wir von terran e.V. sind ausdr\u00fccklich nicht gegen weite Reisen \u2013 zwei von uns haben sogar die Welt g\u00e4nzlich terran umrundet. Wir denken, dass Reisen einen wichtigen Beitrag zur V\u00f6lkerverst\u00e4ndigung leistet (siehe oben). Gleichzeitig kann ein terraner Lebensstil aber auch helfen, die Sch\u00f6nheit von naheliegenden Orten mit neuen Augen zu sehen. Oft liegt Gutes sprichw\u00f6rtlich nah. Statt auf ausgetrampelten Pfaden im touristischen Strudel der \u00dcberangebote zu urlauben, erleben es viele Menschen mittlerweile als ber\u00fchrend, sch\u00f6ne Orte in der N\u00e4he zu erkunden. Der terrane Lebensstil soll aber vor allem Umweltvertr\u00e4glichkeit und nachhaltige Mobilit\u00e4t f\u00f6rdern &#8211; inwiefern das weit oder fern der Heimat ist, bleibt jedem Menschen selbst \u00fcberlassen.<\/p>\n<p>Indirekt tr\u00e4gt terran \u00fcbrigens dazu bei, dass viele Menschen ihre Heimat behalten k\u00f6nnen. Denn durch die Auswirkungen des Klimawandels ist die Heimat von Millionen von Menschen, gerade im globalen S\u00fcden, schon heute bedroht.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Was ist mit Autos und Kreuzfahrtschiffen, die sind doch auch terran?&#187;]Per Definition ist Autofahren terran und besser als zu fliegen, denn eine Autofahrt (mit Verbrennungsmotor) verursacht pro Kilometer \u201enur\u201c 64% der klimasch\u00e4dlichen Emissionen eines Flugzeugs. Gleichzeitig werben wir nicht f\u00fcrs Autofahren. Stattdessen wollen wir Menschen motivieren, sich f\u00fcr eine wirklich nachhaltige Form der Fortbewegung zu entscheiden. Diese sind mit Abstand die \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel (Bahn 14% und Bus 13% der Flugzeugemissionen auf einen km) und das Fahrrad, und zwar auf Kurz- wie auf Langstrecken.<\/p>\n<p>Sind Autos mit Elektro- oder Wasserstoffantrieb dann die L\u00f6sung?<\/p>\n<p>Das h\u00e4ngt sehr von der Quelle des Stroms ab (aus regenerativen Energien oder fossilen Kraftstoffen), der f\u00fcr den Antrieb oder die Wasserstoffgewinnung eingesetzt wird. Auch ist die Herstellung einer Batterie f\u00fcr Elektroautos und von Wasserstoff extrem energieintensiv. Deswegen sind auch Autos mit alternativen Antrieben nur unter bestimmten Voraussetzungen klimafreundlicher.<\/p>\n<p>Auch mit dem Schiff ist man nat\u00fcrlich ohne Flugzeug unterwegs. Allerdings verursacht eine Reise auf einem Kreuzfahrtschiff extrem viele klimasch\u00e4dliche Emissionen. So rechnet der NABU vor (siehe <a href=\"https:\/\/www.nabu.de\/downloads\/TabelleVergleichKreuzfahrschiff_Pkw.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PDF<\/a>), dass ein Kreuzfahrtschiff pro Tag so viel CO2 ausst\u00f6\u00dft wie fast 84.000 Autos. Wer trotzdem gerne auf dem Wasser unterwegs ist k\u00f6nnte ja stattdessen einen Segelt\u00f6rn ins Auge fassen.[\/vc_toggle][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#187;H\u00e4ufig gestellte Fragen&#187; font_container=&#187;tag:h3|text_align:left&#187;][vc_column_text]Wenn wir von \u201eterran\u201c erz\u00e4hlen kommen immer wieder Fragen auf. Hier sind die Antworten dazu. 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