{"id":481,"date":"2021-01-22T15:46:35","date_gmt":"2021-01-22T15:46:35","guid":{"rendered":"https:\/\/terran.ch\/?page_id=481"},"modified":"2023-09-10T12:13:34","modified_gmt":"2023-09-10T10:13:34","slug":"faq-fr","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/terran.ch\/staging\/fr\/faq-fr\/","title":{"rendered":"FAQ"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\">[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#187;FOIRE AUX QUESTIONS&#187; font_container=&#187;tag:h3|text_align:left&#187;][vc_column_text]Quand on parle de &#171;terran&#187;, des questions surgissent toujours. Voici les r\u00e9ponses. N&#8217;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous <a href=\"\/contact\">contacter via le formulaire<\/a> de contact si vous voulez en savoir plus![\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_toggle title=&#187;D&#8217;o\u00f9 proviennent tous les chiffres et quelles sont vos sources?&#187; style=&#187;simple&#187;]Le calcul de l&#8217;impact environnemental et climatique des activit\u00e9s humaines est une discipline scientifique \u00e0 part enti\u00e8re. Il existe de nombreuses hypoth\u00e8ses, approches et mod\u00e8les &#8211; et donc des chiffres diff\u00e9rents. Pour les chiffres figurant sur notre site web, nous nous r\u00e9f\u00e9rons \u00e0 des \u00e9tudes en cours et \u00e0 des sources de qualit\u00e9.<\/p>\n<ul>\n<li>Toutes les \u00e9missions provenant des voyages a\u00e9riens sont arrondies et proviennent de <a href=\"https:\/\/www.atmosfair.de\/en\/\">atmosfair.de<\/a>, en supposant un aller-retour, des vols r\u00e9guliers directs et la classe \u00e9conomique. Voir <a href=\"https:\/\/www.atmosfair.de\/en\/standards\/emissions_calculation\/emissions_calculator\/\">ici<\/a> pour les d\u00e9tails du calcul<\/li>\n<li>Alle Pro-Kopf Emissionsangaben aus L\u00e4ndern beziehen sich auf das Jahr 2015 und stammen von der <a href=\"https:\/\/op.europa.eu\/en\/publication-detail\/-\/publication\/9d09ccd1-e0dd-11e9-9c4e-01aa75ed71a1\/language-en\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Europ\u00e4ischen Kommission (2019)<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>J\u00e4hrliche Pro-Kopf Emissionen f\u00fcr alle Menschen, um die Erderhitzung innerhalb des 1,5 Grad-Ziels des Pariser Klimaabkommens zu halten, berechnen sich sehr vereinfacht aus a\/(b*c)<br \/>\na = 297 Mrd. t CO<sub>2<\/sub>eq\u00a0verbleibendes Budget f\u00fcr das 1,5 Grad Ziel (siehe <a href=\"https:\/\/www.mcc-berlin.net\/de\/forschung\/co2-budget.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">CO<sub>2<\/sub>-Uhr<\/a>, Stand: Dez 2020)<br \/>\nb = 8,72 Mrd. Menschen auf dem Planeten, gemittelt \u00fcber den Zeitraum von 2020-50 (siehe <a href=\"https:\/\/population.un.org\/wpp\/Download\/Standard\/Population\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">UN Prognose, 2019<\/a>)<br \/>\nc = 30 Jahre, um im Zeitraum von 2020-50 auf j\u00e4hrliche Emissionen schliessen zu k\u00f6nnenBeachte, dass f\u00fcr die resultierenden rund 1,1 tCO<sub>2<\/sub>eq\/Kopf und Jahr, netto-null Emissionen bis 2050 angenommen werden und an Wahrscheinlichkeiten gekn\u00fcpft sind. Zudem liegt, unter Ber\u00fccksichtigung der historischen Emissionen, die Zielgr\u00f6sse pro Kopf in Industriel\u00e4ndern noch weit tiefer (zB. pro Schweizer*in und Jahr nur rund 0,6 tCO<sub>2<\/sub>eq, siehe <a href=\"https:\/\/pb.unepgrid.ch\/planetary_boundaries_switzerland_report.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesamt f\u00fcr Umwelt, 2015<\/a>)<\/li>\n<li>F\u00fcr Zahlen zum Wachstum des deutschen Flugverkehrs siehe <a href=\"https:\/\/www.adv.aero\/service\/downloadbibliothek\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutscher Flughafenverband<\/a>. F\u00fcr\u00a0die Prognose bis 2030 in der Schweiz siehe <a href=\"https:\/\/www.bazl.admin.ch\/bazl\/de\/home\/das-bazl\/studien-und-berichte.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesamt f\u00fcr Zivilluftfahrt (2015)<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>Zahlen zum Anteil des Flugverkehrs an weltweiten Emissionen stammen vom <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/sites\/default\/files\/medien\/2546\/publikationen\/uba_schwerpunkt_magazin_fliegen__0.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschen Umweltbundesamt (2019)<\/a><\/li>\n<li>F\u00fcr den Anteil des Flugverkehrs an den j\u00e4hrlichen Treibhausgasemissionen der Schweiz, siehe <a href=\"https:\/\/www.bafu.admin.ch\/bafu\/de\/home\/themen\/klima\/daten-indikatoren-karten\/daten\/treibhausgasinventar.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Bundesamt f\u00fcr Umwelt (2019)<\/a> unter Ber\u00fccksichtigung eines konservativen Emissionsgewichtungsfaktor = 2. F\u00fcr mehr Informationen siehe <a href=\"https:\/\/flugfacts.ch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">flugfacts.ch<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>Infos \u00fcber den Anteil der weltweiten Bev\u00f6lkerung, die ein Flugzeug betreten haben bekommst du vom <a href=\"https:\/\/ieep.eu\/news\/linking-aviation-emissions-to-climate-justice\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Institute for European Environmental Policy (2019)<\/a><\/li>\n<li>Beispiele zu Einsparungspotentialen stammen von <a href=\"https:\/\/www.milieucentraal.nl\/klimaat-en-aarde\/klimaatklappers\/grootste-klappers\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">milieu centraal (2019)<br \/>\n<\/a><\/li>\n<li>Emissionen pro Personenkilometer verschiedener Transportmittel beziehen sich auf das Jahr 2018 in Deutschland und stammen vom <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.de\/sites\/default\/files\/medien\/366\/bilder\/dateien\/vergleich_der_durchschnittlichen_emissionen_einzelner_verkehrsmittel_im_personenverkehr_bezugsjahr_2018_tabelle.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Deutschen Umweltbundesamt (2020)<\/a>.<br \/>\nBeachte, dass wegen des unterschiedlichen Strommixes die Emissionen pro Personenkilometer f\u00fcr Z\u00fcge je nach Land stark variieren. Zum Beispiel werden f\u00fcr den Durchschnitt einer Zugfahrt in Europa (EU28) 0,028 kgCO<sub>2<\/sub>eq\/pkm genannt (siehe Bericht der <a href=\"https:\/\/uic.org\/IMG\/pdf\/handbook_iea-uic_2017_web3.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">International Energy Agency und\u00a0International Railway Association, 2017<\/a>); f\u00fcr \u00d6sterreich gelten rund 0,014 kgCO2eq\/pkm (siehe <a href=\"https:\/\/www.umweltbundesamt.at\/fileadmin\/site\/umweltthemen\/verkehr\/1_verkehrsmittel\/EKZ_Pkm_Tkm_Verkehrsmittel.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Umweltbundesamt 2019<\/a>); in der Schweiz sind es nur\u00a00,007 kgCO<sub>2<\/sub>eq\/pkm Zug (siehe <a href=\"https:\/\/www.mobitool.ch\/de\/tools\/mobitool-faktoren-25.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">mobitool, 2016<\/a>) &#8211; alles Werte die noch unter dem in unserer Grafik dargestellten Wert (0,032 kgCO<sub>2<\/sub>eq\/pkm) zu Fernz\u00fcgen in Deutschland liegen.<\/li>\n<li>Informationen zur Wirksamkeit von Kompensationszahlungen f\u00fcr Flugreisen finden sich u.a. <a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/clima\/sites\/clima\/files\/ets\/docs\/clean_dev_mechanism_en.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier.<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Was heisst &#171;CO2eq&#187;?<\/strong><br \/>\nAlle Angaben beziehen sich auf sogenannte CO2-\u00c4quivalente, abgek\u00fcrzt &#171;CO2eq&#187;. Kohlendioxid (CO2) ist nicht das einzige Treibhausgas, das die menschgemachte Erderhitzung erzeugt. Weil es aber ein h\u00e4ufiges und chemisch stabiles Treibhausgas ist, werden in den meisten Studien andere Treibhausgase wie Methan (CH4) oder Distickstoffmonoxid (N2O) in das Erw\u00e4rmungspotential von CO2 umgerechnet &#8211; so dass das Rechnen leichter f\u00e4llt und es nur einer Messgr\u00f6\u00dfe f\u00fcr Treibhausgase bedarf.<\/p>\n<p><strong>Was ist mein Fu\u00dfabdruck und was bedeutet er?<\/strong><br \/>\nEs gibt zahlreiche M\u00f6glichkeiten deinen pers\u00f6nlichen CO2eq-Fu\u00dfabdruck online zu berechnen. Wir empfehlen dir den CO2-Rechner vom Deutschen Umweltbundesamt, siehe <a href=\"https:\/\/uba.co2-rechner.de\/de_DE\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">hier<\/a>. F\u00fcr den m\u00f6glichen Impact von Emissionen (und deren Geschichte), erkunde zB. den <a href=\"http:\/\/www.globalcarbonatlas.org\/en\/outreach\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Global Carbon Atlas<\/a>.<\/p>\n<p><strong>Veuillez noter:<br \/>\n<\/strong>Les gaz \u00e0 effet de serre, mesur\u00e9s en CO2eq, ne sont qu&#8217;une des mesures de la d\u00e9gradation de l&#8217;environnement. Outre le r\u00e9chauffement climatique, il existe de nombreux autres d\u00e9fis locaux et mondiaux, tels que la perte de biodiversit\u00e9, de la fertilit\u00e9 des sols et des habitats, ou la pollution locale. Toutefois, non seulement en raison des corr\u00e9lations scientifiques entre nombre de ces facteurs, il existe de bonnes raisons de ne pas se concentrer exclusivement sur les \u00e9missions de CO2eq pour une consommation r\u00e9fl\u00e9chie (de mobilit\u00e9).<\/p>\n<p>Nous nous effor\u00e7ons de tenir toutes les informations aussi \u00e0 jour que possible. Si vous avez des questions, des commentaires ou des critiques sur les donn\u00e9es et\/ou les sources, n&#8217;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter via le formulaire de <a href=\"\/contact\">contact<\/a>!<\/p>\n[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Mais l&#8217;aviation ne repr\u00e9sente-t-elle pas une fraction des \u00e9missions mondiales?&#187; style=&#187;simple&#187;]Selon l&#8217;Agence f\u00e9d\u00e9rale allemande de l&#8217;environnement, le trafic a\u00e9rien repr\u00e9sente actuellement 5 \u00e0 8 % des \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre. En termes d&#8217;\u00e9missions de CO2 pur, la part mondiale n&#8217;est &#171;que&#187; de 2,5 %. Le contexte est que, outre les \u00e9missions de CO2, les avions g\u00e9n\u00e8rent \u00e9galement d&#8217;autres effets sur le climat, tels que les particules fines, la vapeur d&#8217;eau, les oxydes de soufre et d&#8217;azote. Ce sont tous des effets dits &#171;non li\u00e9s au CO2&#187;, mais qui ont \u00e9galement un impact sur le climat. Malheureusement, ils peuvent difficilement \u00eatre \u00e9vit\u00e9s, m\u00eame en passant \u00e0 un carburant &#171;vert&#187;, c&#8217;est-\u00e0-dire neutre en CO2.<\/p>\n<p>Cependant, les \u00e9missions mondiales de gaz \u00e0 effet de serre provenant du trafic a\u00e9rien vont tr\u00e8s probablement augmenter rapidement dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. \u00c0 ce jour, seule une tr\u00e8s faible proportion de la population mondiale est mont\u00e9e \u00e0 bord d&#8217;un avion (5 \u00e0 20 %). Mais cela ne restera pas le cas. Selon les pr\u00e9visions, le trafic a\u00e9rien continuera d&#8217;augmenter de mani\u00e8re significative \u00e0 l&#8217;avenir &#8211; jusqu&#8217;\u00e0 un doublement en 2035. Selon toute probabilit\u00e9, la pand\u00e9mie de Corona peut tout au plus ralentir cette \u00e9volution pendant un certain temps, mais pas l&#8217;arr\u00eater.<\/p>\n<p>Au fait : Si l&#8217;on consid\u00e8re les parts du trafic a\u00e9rien dans les \u00e9missions nationales de gaz \u00e0 effet de serre, les parts actuelles sont d\u00e9j\u00e0 nettement plus importantes. Par exemple, le trafic a\u00e9rien repr\u00e9sente environ un cinqui\u00e8me (environ 19 %) de l&#8217;impact climatique d&#8217;origine humaine en Suisse, et la tendance est \u00e0 la hausse.<\/p>\n<p>Cependant, ind\u00e9pendamment de la part actuelle et future du trafic a\u00e9rien dans les \u00e9missions mondiales ou nationales, le trafic a\u00e9rien est aussi une question de justice climatique &#8211; et d&#8217;empreinte climatique individuelle.<\/p>\n<p>Un vol aller-retour entre Francfort et New York d&#8217;une personne \u00e9met d\u00e9j\u00e0 beaucoup plus de gaz nocifs pour le climat (3 100 kg CO2eq) que le &#171;budget&#187; annuel que chaque personne sur terre est autoris\u00e9e \u00e0 \u00e9mettre pour atteindre l&#8217;objectif de 1,5 degr\u00e9 (1 100 kg CO2eq)!<\/p>\n<p>Cependant, si nous revendiquons une part plus importante d&#8217;\u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre pour nous-m\u00eames, cela signifie automatiquement que d&#8217;autres personnes doivent \u00e9mettre (beaucoup) moins pour limiter le r\u00e9chauffement climatique. Est-ce juste?<\/p>\n<p>Le fait est que: La r\u00e9duction des voyages en avion est le moyen le plus efficace pour beaucoup d&#8217;entre nous (qui prennent l&#8217;avion) de r\u00e9duire notre empreinte climatique personnelle &#8211; d\u00e8s maintenant ![\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Pourquoi terran et pas &#171;honte du vol&#171;, &#171;sans vol&#171; ou &#171;voyager sans avion&#171; ?&#187;]Le mot <em>terran<\/em> est synonyme d&#8217;un mode de vie et de mouvement positif. Terran exprime de mani\u00e8re affirmative que voyager sans avion ne signifie pas renoncement, mais protection du climat, prise de conscience et plaisir !<\/p>\n<p>Nous voulons que les gens voyagent avec des moyens de transport alternatifs, non pas par honte, mais plut\u00f4t par conviction et motivation personnelles. Avoir un terme qui soit positif et qui l&#8217;exprime, c&#8217;est tout simplement pratique ! Pourquoi formuler quelque chose de compliqu\u00e9 et de n\u00e9gatif alors qu&#8217;il peut aussi \u00eatre simple et affirmatif ? Vous utilisez certainement aussi le terme &#171;v\u00e9gan&#187; plus que l&#8217;expression plus longue &#171;sans produits d&#8217;origine animale &#171;.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;S&#8217;il y a moins de vols, l&#8217;entente internationale sera-t-elle emp\u00each\u00e9e ?&#187;]La compr\u00e9hension internationale est la condition pr\u00e9alable \u00e0 la paix. Il est important de se rencontrer de mani\u00e8re authentique, d&#8217;apprendre \u00e0 se conna\u00eetre et de construire une v\u00e9ritable empathie transcontinentale. Mais \u00e0 quand un v\u00e9ritable \u00e9change culturel et \u00e0 quand un tourisme sur des sentiers battus?<\/p>\n<p>Pour nous, il y a une diff\u00e9rence importante: le temps! Moins nous apportons de temps, plus nous restons en surface, que ce soit un lieu ou une culture. Plus nous partageons notre temps dans une culture, plus nous rendons accessible la rencontre avec les habitants au niveau personnel. Souvent, cela a plus \u00e0 voir avec nous-m\u00eames qu&#8217;avec le monde que nous visitons : Permettre un v\u00e9ritable \u00e9change au lieu de consommer des impressions.<\/p>\n<p>Au lieu de nous envoler pour un pays lointain pendant deux semaines chaque ann\u00e9e, nous pourrions aussi voyager pendant plusieurs mois tous les sept ans, afin de nous immerger plus longtemps et plus intens\u00e9ment dans une culture. Ou encore vivre, travailler et \u00e9tudier \u00e0 l&#8217;\u00e9tranger pendant de plus longues p\u00e9riodes. Gr\u00e2ce au WWW, nous pouvons aussi \u00eatre en contact avec le monde sans quitter notre place. La pand\u00e9mie de Corona l&#8217;a clairement montr\u00e9. Ainsi, moins prendre l\u2019avion n&#8217;exclut pas une v\u00e9ritable compr\u00e9hension internationale.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Quand est-ce que je deviens terran?&#187;]\u00catre terran ne signifie pas n\u00e9cessairement ne plus jamais monter dans un avion. On peut aussi penser \u00e0 \u00eatre terran de fa\u00e7on s\u00e9lective: Des vacances d&#8217;\u00e9t\u00e9 terran, une ann\u00e9e terran, une conf\u00e9rence terran \u00e0 laquelle tous les visiteurs se rendent en terran. Il s&#8217;agit de sensibiliser, de r\u00e9fl\u00e9chir intens\u00e9ment aux alternatives et au temps. Ne pas consid\u00e9rer l&#8217;avion comme le premier et le plus facile des choix. A-t-on vraiment besoin d&#8217;un vol pour les vacances, pour obtenir la d\u00e9tente que l&#8217;on souhaite? Prendre le train pour se rendre \u00e0 une r\u00e9union internationale, qu&#8217;est-ce que cela peut impliquer? Peut-\u00eatre m\u00eame plus de temps? Plus de concentration? Plus d&#8217;exp\u00e9rience et de stimulation?<\/p>\n<p>&#171;Europe-terran&#187;, par exemple, semblable \u00e0 &#171;en semaine &#8211; v\u00e9g\u00e9talien&#187;, pourrait \u00eatre le premier pas dans une direction respectueuse de l&#8217;environnement, car en choisissant consciemment nos moyens de transport, nous avons un impact majeur sur le changement climatique.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Je ne peux pas simplement compenser mon vol?&#187;]La compensation ne doit pas d\u00e9tourner l&#8217;attention des vraies questions : Ai-je besoin d&#8217;un voyage en avion pour arriver \u00e0 destination? Existe-t-il d&#8217;autres moyens de transport? Ou existe-t-il m\u00eame d&#8217;autres destinations ou d&#8217;autres moyens de r\u00e9pondre \u00e0 mon besoin?<\/p>\n<p>Les compensations sont tr\u00e8s controvers\u00e9es. Des analyses ont montr\u00e9 que de nombreuses offres de compensation ne tiennent pas leurs promesses. De nombreux chercheurs affirment : Les compensations ne sont pas quelque chose qui peut arr\u00eater un grave changement climatique \u00e0 long terme. L&#8217;effet de levier d&#8217;un changement de comportement personnel (au mieux social) est toujours plus puissant que les projets de compensation \u00e0 l&#8217;autre bout du monde.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Vous laissez la politique s&#8217;en sortir?&#187;]Bien s\u00fbr, les politiciens ont une grande responsabilit\u00e9. Ils ont le potentiel et le devoir d&#8217;am\u00e9liorer rapidement et efficacement la protection du climat par le biais d&#8217;accords internationaux et de changements l\u00e9gislatifs. Mais dans une d\u00e9mocratie, les changements politiques doivent \u00eatre soutenus par la soci\u00e9t\u00e9. En d&#8217;autres termes, sans une masse critique de personnes montrant qu&#8217;elles sont pr\u00eates \u00e0 changer leur propre vie pour la protection de l&#8217;environnement, il est peu probable que la politique bouge.<\/p>\n<p>Il faut des changements de comportement puissants et visibles de la part des gens pour lancer un mouvement. Il est ensuite possible d&#8217;atteindre la politique, qui \u00e0 son tour traduit ces impulsions en actions politiques.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Un style de vie sans interdiction de vol ne suffira pas!&#187;]Terran est bien plus qu&#8217;un simple mode de vie. Nous en sommes fermement convaincus : les changements de comportement individuels peuvent d\u00e9clencher des changements sociaux et \u00e9conomiques \u00e0 diff\u00e9rents niveaux. Aujourd&#8217;hui, on trouve \u00e9galement des produits biologiques v\u00e9g\u00e9taliens dans les magasins de discount. Qui aurait cru que &#171;seulement&#187; le mode de vie de quelques personnes changerait les structures de production et de commerce du march\u00e9 alimentaire traditionnel de mani\u00e8re aussi durable? Cela montre que d\u00e8s que la demande change, les produits propos\u00e9s sont adapt\u00e9s.<\/p>\n<p>Il est \u00e9galement important que le terran ne fasse pas la morale. Il peut encore y avoir de bonnes raisons de prendre l&#8217;avion dans certaines situations. Mais seulement apr\u00e8s une r\u00e9flexion approfondie sur les avantages sociaux et comme derni\u00e8re option.<\/p>\n<p>Il est clair pour nous que le seul fait de voyager en terran ne sauvera pas le climat et le monde. Mais c&#8217;est un d\u00e9but que nous pouvons prendre nous-m\u00eames.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Les membres de votre association prennent-ils l&#8217;avion?&#187;]Certains membres de notre association effectuent des voyages a\u00e9riens dans des cas exceptionnels, principalement \u00e0 titre professionnel. D&#8217;autres sont terran depuis plusieurs ann\u00e9es. Ces d\u00e9cisions sont prises consciemment apr\u00e8s m\u00fbre r\u00e9flexion.<\/p>\n<p>Le terran n&#8217;est pas dogmatique. Il s&#8217;agit d&#8217;envisager consciemment et de mani\u00e8re responsable le mode de transport. La valeur sociale ajout\u00e9e d&#8217;un voyage (professionnel) peut \u00e9galement \u00eatre plus importante que l&#8217;impact environnemental du vol. En fin de compte, cela d\u00e9pend de la conception \u00e9thique que l&#8217;on se fait de soi-m\u00eame.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Comment puis-je voyager en terran quand je n&#8217;ai que deux semaines de vacances?&#187;]Demandez \u00e0 votre patron si vous pouvez obtenir trois jours de vacances suppl\u00e9mentaires lorsque vous prenez le train en vacances. Il existe des entreprises qui pratiquent d\u00e9j\u00e0 cette pratique et illustrent ainsi un mod\u00e8le durable. C&#8217;est l&#8217;une des nombreuses id\u00e9es terran que nous recueillons et r\u00e9sumons pour les entreprises.<\/p>\n<p>L&#8217;Europe a beaucoup \u00e0 offrir et est bien connect\u00e9e. Il est possible de voyager en train de la Suisse \u00e0 la Su\u00e8de en un jour, ou de Londres \u00e0 la c\u00f4te m\u00e9diterran\u00e9enne en TGV. Des trains de nuit circulent dans de nombreux pays, dans toutes les directions. Et lorsque la demande augmente, l&#8217;offre s&#8217;adapte. Les vacances terran sont synonymes de voyages plus respectueux du climat et dont les trajets plus lents font int\u00e9gralement partie.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Le terran est-il aussi une contribution au sentiment d&#8217;appartenance?&#187;]Nous ne sommes explicitement pas contre les voyages \u00e0 longue distance &#8211; deux d&#8217;entre nous ont m\u00eame fait le tour du monde enti\u00e8rement en terran. Nous pensons que les voyages apportent une contribution importante \u00e0 la compr\u00e9hension internationale (voir ci-dessus). En m\u00eame temps, un mode de vie terran peut aussi vous aider \u00e0 voir la beaut\u00e9 des lieux proches avec un regard neuf. Souvent, les bonnes choses sont proverbialement \u00e0 port\u00e9e de main. Au lieu de voyager sur des chemins bien fr\u00e9quent\u00e9s, de nombreuses personnes consid\u00e8rent maintenant qu&#8217;il est touchant d&#8217;explorer les beaux endroits des environs. Le mode de vie terran, cependant, vise avant tout \u00e0 promouvoir la compatibilit\u00e9 environnementale et la mobilit\u00e9 durable &#8211; dans cette mesure il appartient \u00e0 chacun de d\u00e9cider si cela signifie voyager loin de chez lui ou non.<\/p>\n<p>Indirectement, le terran permet \u00e0 de nombreuses personnes de conserver leur lieu d&#8217;habitation, car les effets du changement climatique menacent d\u00e9j\u00e0 les habitations de millions de personnes, en particulier dans les pays du Sud.[\/vc_toggle][vc_toggle title=&#187;Et les voitures et les bateaux de croisi\u00e8re, ne sont-ils pas eux aussi terran?&#187;]Par d\u00e9finition, la conduite d&#8217;une voiture est terran et meilleure que l&#8217;avion, car un trajet en voiture (avec un moteur \u00e0 combustion interne) ne provoque &#171;que&#187; 64 % des \u00e9missions nocives pour le climat d&#8217;un avion par kilom\u00e8tre. En m\u00eame temps, nous ne faisons pas la promotion de la conduite automobile. Nous voulons plut\u00f4t motiver les gens \u00e0 choisir un mode de transport vraiment durable. Il s&#8217;agit de loin des transports publics (train 14 % et bus 13 % des \u00e9missions de l&#8217;avion par kilom\u00e8tre) et du v\u00e9lo, pour les courtes comme pour les longues distances.<\/p>\n<p><strong>La voiture \u00e0 \u00e9lectricit\u00e9 ou \u00e0 hydrog\u00e8ne est-elle alors la solution ? <\/strong><\/p>\n<p>Cela d\u00e9pend beaucoup de la source de l&#8217;\u00e9lectricit\u00e9 (provenant d&#8217;\u00e9nergies renouvelables ou de combustibles fossiles) utilis\u00e9e pour la propulsion ou la production d&#8217;hydrog\u00e8ne. En outre, la production d&#8217;une batterie pour les voitures \u00e9lectriques et d&#8217;hydrog\u00e8ne est extr\u00eamement gourmande en \u00e9nergie. C&#8217;est pourquoi m\u00eame les voitures \u00e9quip\u00e9es de moteurs alternatifs ne sont plus respectueuses du climat que sous certaines conditions.<\/p>\n<p>Bien s\u00fbr, vous pouvez aussi voyager par bateau sans utiliser d&#8217;avion. Cependant, un voyage sur un bateau de croisi\u00e8re entra\u00eene un niveau extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9 d&#8217;\u00e9missions nuisibles au climat. Le NABU calcule (voir <a href=\"https:\/\/www.nabu.de\/downloads\/TabelleVergleichKreuzfahrschiff_Pkw.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">PDF<\/a>) qu&#8217;un bateau de croisi\u00e8re \u00e9met autant de CO2 par jour que pr\u00e8s de 84 000 voitures. Si vous aimez toujours voyager sur l&#8217;eau, vous pouvez envisager un voyage en bateau.[\/vc_toggle][\/vc_column][\/vc_row]\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>[vc_row][vc_column][vc_custom_heading text=&#187;FOIRE AUX QUESTIONS&#187; font_container=&#187;tag:h3|text_align:left&#187;][vc_column_text]Quand on parle de &#171;terran&#187;, des questions surgissent toujours. Voici les r\u00e9ponses. N&#8217;h\u00e9sitez pas \u00e0 nous contacter via le formulaire de contact si vous&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-481","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/481","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=481"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/481\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1038,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/481\/revisions\/1038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=481"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}