{"id":1331,"date":"2025-02-28T14:29:10","date_gmt":"2025-02-28T13:29:10","guid":{"rendered":"https:\/\/terran.ch\/?p=1331"},"modified":"2025-02-28T14:29:44","modified_gmt":"2025-02-28T13:29:44","slug":"oulu-mit-dem-velo-uebers-meer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/terran.ch\/staging\/oulu-mit-dem-velo-uebers-meer\/","title":{"rendered":"Oulu: Mit dem Velo \u00fcbers Meer"},"content":{"rendered":"

Dieser Artikel erschien am 18.12.2023 auf infosperber.ch<\/a>, Autor: Marco Diener<\/em><\/a><\/p>\n

\"Radwege
Radwege in Oulu: Im Winter f\u00fchrt einer sogar \u00fcbers Meer. \u00a9 Pekka Tahkola auf Twitter<\/figcaption><\/figure>\n

Velo fahren im Winter? Das geht. Aber im n\u00f6rdlichsten Teil von Europa? Auch das geht. Zum Beispiel im finnischen Oulu.<\/strong><\/p>\n

Oulu ist ein unwirtlicher Ort. Die 200\u2019000-Einwohner-Stadt liegt nur 170 Kilometer s\u00fcdlich des Polarkreises. W\u00e4hrend f\u00fcnf Monaten liegt Schnee. Von Anfang November bis Anfang April steigt die Temperatur kaum je \u00fcber den Nullpunkt. Ende Dezember ist die Sonne \u00fcber Mittag gerade mal w\u00e4hrend dreieinhalb Stunden zu sehen \u2013 wenn das Wetter sch\u00f6n ist.<\/p>\n

Nur Basel und Bern halten mit<\/h2>\n

Und trotzdem ist Oulu eine Velostadt<\/a>. 20 Prozent aller Wege legen die Leute im Jahresschnitt mit dem Velo zur\u00fcck. Das ist ein Wert, den in der Schweiz gerade mal Basel und Bern<\/a> erreichen. Alle anderen grossen Schweizer St\u00e4dte liegen weit zur\u00fcck. Z\u00fcrich kommt auf 11 Prozent, Luzern auf 9, Genf auf 8, St. Gallen auf 7 und Lausanne auf 4.<\/p>\n

Bemerkenswert: In Oulu betr\u00e4gt der Anteil der Wege, welche die Leute auf dem Velo zur\u00fccklegen auch im Winter noch 12 Prozent. Rund die H\u00e4lfte aller Sch\u00fclerinnen und Sch\u00fcler fahren ganzj\u00e4hrig mit dem Velo zur Schule. Obwohl die Temperatur auch tags\u00fcber bei minus 30 Grad liegen kann.<\/p>\n

\"Auch
Auch im Winter mit Velos vollgestellt: Schulhaus-Parkplatz. \u00a9 Pekka Tahkola auf Twitter<\/figcaption><\/figure>\n

Nur Velofahrer im Schneepflug<\/h2>\n

Wie ist das m\u00f6glich? Oulu verf\u00fcgt \u00fcber ein ausgesprochen dichtes Netz aus radialen und tangentialen Radwegen: 600 Kilometer auf Stadtgebiet, weitere 1000 Kilometer in der Agglomeration. Daher sind die Wege mit dem Velo deutlich k\u00fcrzer als mit dem Auto.<\/p>\n

\"So
So breit wie eine Strasse: Radweg in Oulu. \u00a9 Youtube<\/figcaption><\/figure>\n

Aber selbst das beste Radwegnetz wird nur dann benutzt, wenn es auch gut unterhalten wird. Den Winterdienst hat die Stadt an Private ausgelagert \u2013 allerdings verbunden mit strengen Regeln. So ist f\u00fcr jede Radweg-Kategorie festgelegt, wie schnell die Unterhaltsteams bei Schneefall reagieren m\u00fcssen. Und vielleicht das Wichtigste: Die Schneepflug-Chauffeure m\u00fcssen selber Velofahrer sein \u2013 auch im Winter. Denn so wissen sie am besten, worauf es wirklich ankommt.<\/p>\n

Mit normalen Velos<\/h2>\n

Trotzdem schaffen es die Unterhaltsteams angesichts der widrigen Witterung nicht, die Radwege restlos zu r\u00e4umen. W\u00e4hrend f\u00fcnf Monaten bleiben die Radwege daher schneebedeckt. Ger\u00e4umt werden sie mit Schneepfl\u00fcgen, deren Klinge gezackt sein muss, damit keine glatte Fl\u00e4che entsteht. Der Abstand zwischen den Zacken darf aber h\u00f6chstens 20 Millimeter betragen. Denn sonst entstehen breite Rillen, die f\u00fcr schmale Velopneus wirken wie Tramschienen. Angesichts der guten Unterlage verzichten zwei Drittel der Velofahrer auf besonders breite Pneus und auf Spikes. Sie sind mit den gleichen Velos unterwegs wie im Sommer, und sie r\u00fcsten sie auch nicht auf.<\/p>\n

\"Trotz
Trotz schneebedeckter Radwege sind in Oulu keine Spikes n\u00f6tig. Zwei Drittel der Velofahrer und Velofahrerinnen verzichten auch im Winter darauf und sind mit ganz normalen Velos unterwegs. \u00a9 Youtube<\/figcaption><\/figure>\n

Kein Salz<\/h2>\n

Sorgen um ihre Velos brauchen sich die Velofahrer nicht zu machen. Denn der Einsatz von Streusalz ist auf den Radwegen verboten. Im absoluten Notfall ist der Einsatz von Sand oder Splitt zul\u00e4ssig. Der Splitt muss aber so beschaffen sein, dass er weder den Pneus der Velos noch den Pfoten von Hunden und Katzen etwas anhaben kann. Aber meistens reicht es, wenn die R\u00e4umungsteams den festgefahrenen Schnee aufrauen. Und dann, berichten Velofahrer und Velofahrerinnen, rolle es fast besser als auf Asphalt, da Schlagl\u00f6cher und andere Belagssch\u00e4den zugedeckt seien.<\/p>\n

Zeit f\u00fcr Details<\/h2>\n

Weil inzwischen alles recht gut klappt, ist in Oulu nun die Zeit f\u00fcr die Detailpflege angebrochen. Die aufgemalten Symbole auf den Rad- und den Fusswegen sind im Winter wegen des Schnees nat\u00fcrlich nicht zu sehen. Deshalb werden sie auf den Schnee projiziert. Das funktioniert gut, weil es in Oulu im Winter meist dunkel ist.<\/p>\n

\"Vielleicht
Vielleicht nicht die dringendste Massnahme, aber ein sch\u00f6nes Detail: Rad- und Fussweg-Symbole werden auf den Schnee projiziert. \u00a9 oulu.com<\/figcaption><\/figure>\n

Auch bei der Signalisation ist Oulu innovativ: Neben einem Signal, welches die Autofahrer auf Fussg\u00e4ngerstreifen und Fussg\u00e4ngervortritt hinweist, gibt es neuerdings auch ein Signal f\u00fcr Velo\u00fcberfahrt und Velovortritt.<\/p>\n

\"Oulu
Oulu hat ein Verkehrssignal erfunden: Vortritt f\u00fcr querende Velos.\u00a9 Youtube<\/figcaption><\/figure>\n

Sogar \u00fcbers Meer<\/h2>\n

Die Stadt Oulu, die sich selbstbewusst als \u00abHauptstadt des Winter-Velofahrens\u00bb bezeichnet, liegt an einer Bucht. Auf der einen Seite befindet sich das Stadtzentrum, auf der anderen Seite der Flughafen. Mit dem Velo ist die Fahrt knapp 15 Kilometer lang. Zumindest im Sommer. Im Winter, wenn der Bottnische Meerbusen zugefroren ist, gibt es eine Abk\u00fcrzung: den Radweg \u00fcbers Meer. So lassen sich im Winter 3 Kilometer sparen.<\/p>\n

\"Abk\u00fcrzung
Abk\u00fcrzung \u00fcbers zugefrorene Meer. \u00a9 Youtube<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dieser Artikel erschien am 18.12.2023 auf infosperber.ch, Autor: Marco Diener Velo fahren im Winter? Das geht. Aber im n\u00f6rdlichsten Teil von Europa? Auch das geht. Zum Beispiel im…<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1334,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[],"class_list":["post-1331","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-terraner-alltag"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1331","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1331"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1331\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1342,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1331\/revisions\/1342"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1334"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1331"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1331"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/terran.ch\/staging\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1331"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}